常用艉 軸橡膠軸承 的結構 有整體 式 、板條 式兩 種 ，整　 體式橡 膠軸承 由橡膠層 、軸承襯 套組成 ，通過橡 膠硫化 粘　 合成 一體 ，其結構見 圖 １ ；板 條式 橡膠 軸承 由橡膠 金屬 板　 條 、軸 承襯 套 、螺釘和止 動金屬 板條組 成 ，通 過螺釘將 橡　 舶 持續 作業和**航行 的重要前 提。艉軸軸承型式有 兩類 ： 　 油 潤滑型和水潤滑 型。油潤 滑型軸 承耐磨 材料采 用合 金材　 膠 金屬板條和金屬止 動板條 固定在軸 承襯套 上 ，其結 構見　 圖２ 。 　 料 制成 ，其承載能 力高 、摩 擦 系數低 ，但其 結構 復雜 ，容　 易漏油 ， 造成水域污染 ，據我 國船 檢部 門調查報告稱 ：目前　 我國使用油潤滑尾 軸軸 承 的所有 中型船 只 ，每年 要從 尾軸　 軸 承中泄漏出 的潤滑油 總量 約有 ３ １ ２ 　 ｔ 。水 潤滑 型軸承耐磨　 材 料采用高分子材 料制成 ，其結構 簡單 ，節 省 了大量 油料　 和貴重的有色金 屬 ，而且 根 除了水 污染 的 問題 ，特別 是水　 潤滑橡膠軸承優異 耐磨 、耐海 水腐蝕 和緩 沖吸振 性 能及價　 格 低廉等諸多優點在各 型船 舶得 到廣泛應用 。 　 ２ 　 艉 軸 橡 膠 軸 承 的發 展　 鐵梨 木是水 潤滑艉軸軸承傳統材料 ，它原產于南美洲 ， 　 是 天然 樹種 ，其木質 致密 、堅 硬 、相對 密度 大 ，摩擦 系數　 低 、耐磨性 好 ，而且具有 自潤滑作 用 ，曾經被廣 泛應用 于　 艉 軸軸承 。其缺點是不宜 用于經 常航行在 含泥 沙較多水 域　 的船舶 ，且存在一定 的水 漲性 。由于鐵 梨木 資源稀 缺 ，價　 格 昂貴 ，因而現在 已很少 使用 。隨后 出現 了價格 相對低 廉　 的樺木層壓板 、布質層壓 板等材 質 以替 代鐵梨 木 。與鐵 梨　 木 相 比較 ：樺木層壓板 成本低 ，加工 工藝簡便 ，但其磨 損　 量 、摩 擦生熱大 ；布質層 壓板 吸水性小 ，在高 速時具有 良　 好 的潤滑性能 ，其耐磨性 能優 于鐵梨 木和樺 木層壓 板 ，且　 運 轉平 穩 ，但難適應厚度差異較大 的復雜結構 ，粘結性 能 ， 　 易脆化 。目前樺木層壓板 、布質層壓板也很少應用 。 　 橡 膠具有 良好的彈性 、耐磨性 等特性 ，而且 價格低廉 ， 　 特別是 水潤滑后 其摩 擦 系數 大大 降低 和對 異物 的埋 沒性 ， 　 圖 １ 整 體 式橡 膠 軸 承 結 構 示 意 圖　 是 制作 水潤滑橡膠軸承 的理想材料 。早在 ４ Ｏ 年代美 國的船　 舶 就有使用橡膠軸承 的記 載 ，特別 在軍用 艦艇 中艉軸橡 膠　 軸 承使 用較多 。５ Ｏ年代我 國科技人 員開始對橡 膠軸 承進行　 研 究 ，６ Ｏ年代 國內開始在少數軍船 和 民船上試 用 ，目前橡　 膠 軸承也是應用*為廣 泛 的船 用水潤 滑軸承 。根 據 國內外　 船舶使 用情 況看 ，一般鐵 梨木 、層壓 板軸 承使用 壽命 為二　 至四年 ，而橡膠 軸承的使用壽命可達十年之久 。